案例的企業(yè)是一個經(jīng)濟效益很好的大型國有煙草企業(yè)集團，并且利稅呈逐年遞增 趨勢；企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)有較強的創(chuàng)新意識，堅持抓技術(shù)、管理、制度創(chuàng)新，積極推進企業(yè)內(nèi) 部制度改革；企業(yè)已實現(xiàn)了計算機管理，建立了 16個局域網(wǎng)，組成了一個覆蓋市內(nèi)的 城域網(wǎng)；企業(yè)在市內(nèi)已建立了較完善的訪銷配送網(wǎng)絡(luò)和穩(wěn)定的客戶關(guān)系，等等。這表 明：企業(yè)在涉足第三方物流方面擁有一定的資金、信息、市場等資源優(yōu)勢。進人風(fēng)險 主要有：缺乏現(xiàn)代物流管理人才和專業(yè)知識，沒有支持現(xiàn)代物流作業(yè)的設(shè)施設(shè)備，缺 乏支持第三方物流運作的信息網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)等。這些都意味著需要大量的資金投入，如 果入世后“煙草專賣”的規(guī)則變化，投資是否有保障？據(jù)我們調(diào)查，目前該企業(yè)所在 市內(nèi)還沒有一家真正意義上的第三方物流公司。在我們采訪調(diào)查的88戶零售商中，對 酒類、飲料的配送：757。由批發(fā)商送貨，159&由廠家送貨，59^自己取貨，470由總店配 送，其他有729^需要專業(yè)物流公司配送。市內(nèi)配送的市場空間較大。企業(yè)的競爭 對手除了國外實力雄厚的物流供應(yīng)商外，主要還有市內(nèi)銷售網(wǎng)點完善、市場占有率高 的日用消費品生產(chǎn)企業(yè)的配送中心、連鎖經(jīng)營店、超市的配送中心等。

二、進入策略

如何依托企業(yè)集團現(xiàn)有優(yōu)勢，在完善卷煙配送體系的同時實現(xiàn)跨行業(yè)經(jīng)營，提供 第三方物流服務(wù)。

1.制定戰(zhàn)略目標(biāo)，進行準(zhǔn)確的市場定位

我們對酒類、飲料企業(yè)的調(diào)查表明，外省的中型或中大型企業(yè)對市內(nèi)配送服務(wù)需 求非常迫切，并且有不少商品品牌很好的生產(chǎn)商，希望通過第三方物流服務(wù)提髙市內(nèi) 的市場占有率并且提供信息服務(wù)和代收款服務(wù)。因此，可選效益好、實力雄厚的生產(chǎn) 商（可擴大為與卷煙配送有相關(guān)性的其他商品）為首批服務(wù)對象，為其提供物流服務(wù) 及增值服務(wù)，積累經(jīng)驗并形成搶先優(yōu)勢，然后逐步擴大物流服務(wù)品種及范圍。

2丨在買方市場環(huán)境下，市內(nèi)配送多為多批次、小批量、髙頻率的小訂單物流

如何在降低物流成本和保證服務(wù)質(zhì)量之間平衡，必須有一個設(shè)計良好的物流系統(tǒng)支持。目前我國大多商品的物流成本是在商品所有權(quán)逐級轉(zhuǎn)移的銷售價格中反映的， 其間有很大的利潤空間。企業(yè)集團可充分利用巳建立的市內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)和穩(wěn)定的客戶關(guān) 系網(wǎng)，與物流服務(wù)需求廠商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟或進行資本聯(lián)合。采用虛擬運作的經(jīng)營管理 模式：即通過對零售商訪銷的計劃信息的運作，為生產(chǎn)商提供信息服務(wù)，使其能根據(jù) 需求計劃提供貨源，同時能向零售商及時補貨；運用信息技術(shù)將市內(nèi)閑置的運力和倉 庫信息整合進物流管理信息系統(tǒng)，組建虛擬車隊、虛擬倉庫，充分利用社會資源，減 少投入成本。我國目前除大型超市和百貨商場外，中小型便利店的信息化幾乎是空白， 在我們調(diào)査的88家企業(yè)中，919^沒有運用信息技術(shù)。為降低投資風(fēng)險，企業(yè)應(yīng)從實際 出發(fā)，首期投入以物流子公司的制度建設(shè)、經(jīng)營管理模式的設(shè)計等軟件建設(shè)為主，物 流信息系統(tǒng)總體設(shè)計中要為將來的供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)的發(fā)展預(yù)留接口，實施中根 據(jù)具體情況逐步到位。

三、對策研究

通過對案例的思考我們認(rèn)為，入世后，國外實力雄厚的同行進入我國物流市場固 然會給我們帶來了競爭的壓力與挑戰(zhàn)，但是，未來的市場是全球一體化的市場，我們 最終的目的不是抵御外來競爭者，而是要提髙自身實力，參與世界范圍的競爭，這才 是我們研究對策的目的。

1.政府指導(dǎo)協(xié)調(diào)：環(huán)境要件、基礎(chǔ)設(shè)施、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人才培養(yǎng)

我國的物流業(yè)正在起步，為了促進其穩(wěn)步發(fā)展，應(yīng)當(dāng)構(gòu)筑現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的政策框 架，營造物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。首先要打破各種形式的地區(qū)、行業(yè)壁壘，健全法律 保障體系，建立開放、暢通、自由、有序的物流市場，形成公平的競爭環(huán)境；其次是 統(tǒng)一規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如交通、信息網(wǎng)絡(luò)等，對區(qū)域公眾性的物流基地、物 流中心的建設(shè)要統(tǒng)籌規(guī)劃，避免造成社會資源的浪費；第三，物流企業(yè)發(fā)展到一定的 階段，必須走專業(yè)化、規(guī)?；?、信息化的道路，最終走向社會化，因此，要盡快制訂 我國物流業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推進我國物流標(biāo)準(zhǔn)化進程。物流涉及的行業(yè)面廣，如果沒有 標(biāo)準(zhǔn)，不利于物流系統(tǒng)的整合，也不利于企業(yè)提髙質(zhì)量和發(fā)展。我國應(yīng)加快物流用語、 計量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等的制定工作，同時清理 和規(guī)范已有的與物流活動相關(guān)的各種國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。第四，積極促進現(xiàn)代物流 管理人才的培養(yǎng)和物流理論與技術(shù)的研究，并支持物流行業(yè)協(xié)會組織的發(fā)展。顯然， 這些物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)要件的建設(shè)應(yīng)該在政府的統(tǒng)一指導(dǎo)、協(xié)調(diào)下進行。

2^規(guī)模經(jīng)營、資本聯(lián)合、戰(zhàn)略聯(lián)盟

我國國有物流企業(yè)擁有資源優(yōu)勢，民營物流企業(yè)擁有體制優(yōu)勢，而生產(chǎn)企業(yè)和商 業(yè)企業(yè)擁有物流信息的優(yōu)勢，這些企業(yè)加強聯(lián)合，走規(guī)模經(jīng)營之路，就能以弱抗強， 獲得共贏的效果。目前，我國物流執(zhí)行主體主要是供貨商〈生產(chǎn)企業(yè)原料物流占71^。 我們對酒類、飲料的供應(yīng)商的調(diào)查結(jié)果表明，61.97。的廠商采取“工廠―代理商—批發(fā) 商4零售商”，23.89^的廠商采取“工廠—批發(fā)商—零售商”配送方式〉，通過加價再向 下一級出售的流通方式。隨著入世后全球化市場競爭的加劇，現(xiàn)代企業(yè)制度的完善和 現(xiàn)代企業(yè)管理理念的建立，越來越多的公司注重培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭力，有意將全部 或部分物流業(yè)務(wù)外包給新型物流企業(yè)。調(diào)査結(jié)果表明：在調(diào)查的219家企業(yè)中有577。

生產(chǎn)企業(yè)和3870商業(yè)企業(yè)將選擇新型物流商。我們調(diào)查廠商的結(jié)果顯示有的.7%胬鷙 第三方物流服務(wù)。物流企業(yè)可采用聯(lián)盟戰(zhàn)略，與貨物的供需雙方結(jié)成緊密的合作伙件 關(guān)系，運用信息技術(shù)，整合業(yè)務(wù)流程，逐步形成供需鏈上的物流節(jié)點；國有企業(yè)和民 營企業(yè)可充分利用資本聯(lián)合等手段糧合物流資源，降低經(jīng)營成本擴大經(jīng)營規(guī)模。

3，服務(wù)品牌、標(biāo)新立異、增值服務(wù) 一

激烈的市場競爭對物流服務(wù)企業(yè)提出廣虹砟的赳求。服務(wù)品牌效應(yīng)、標(biāo)新立異策 略、增值服務(wù)不僅能使企業(yè)的接中能力人幅提舟，闢時丨丨1’降低不信任帶來的各種成本。 服務(wù)品牌的創(chuàng)立要求物流服務(wù)企業(yè)有一流的竹理和服務(wù)，賢推行服務(wù)質(zhì)狄保證體系和 全員績效考評體系；標(biāo)新立異戰(zhàn)略要求物流服務(wù)提供商提供獨特性的產(chǎn)品和服務(wù)；增 值眼務(wù)要求物流服務(wù)提供商在傳統(tǒng)服務(wù)種類基礎(chǔ)上，能為客戶提供物流規(guī)劃、構(gòu)建物 流信息系統(tǒng)、定做條碼掃描系統(tǒng)、信息反饋、包裝加固、流通加工、原材料質(zhì)檢、代 為報關(guān)、代結(jié)貨款等方面的服務(wù)。服務(wù)品種的多樣化、個性化是第三方物流服務(wù)的發(fā) 展趨勢。物流服務(wù)企業(yè)一旦為客戶提供了量身定做的個性化服務(wù)，將會形成用戶對品 稗的忠誠度，一般情況下，客戶很難變更其物流合作伙伴，因為轉(zhuǎn)移成本太高。

4、目標(biāo)集聚，細分市場，搶先占領(lǐng)

在一個迅速擴大的物流市場中，物流服務(wù)企業(yè)必須從實際出發(fā)，根據(jù)自身特點找 準(zhǔn)目標(biāo)市場，制定戰(zhàn)略規(guī)劃，迅速行動，逐步實施。根據(jù)目前我國物流服務(wù)企業(yè)的現(xiàn) 狀來看，具有全面的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)能力的企業(yè)幾乎沒有。實際上，全球也只有11？8等 極少數(shù)企業(yè)能進行所有種類的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)。絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)都可采用目標(biāo)集 聚戰(zhàn)略，進行準(zhǔn)確的市場定位，各有側(cè)重地展開各具特色的物流服務(wù)。

5^標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化、虛擬運作

信息技術(shù)和信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流企業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)，是以優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)贏得 競爭優(yōu)勢的重要手段。信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使供需各方能突破組織壁壘和信息壁壘， 形成一條無縫鏈接的供需鏈，鏈上的企業(yè)通過共享信息、共擔(dān)風(fēng)險以及對信息的運作， 以降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量。我國企業(yè)的信息化程度很低，真正實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理 或完全的電子商務(wù)還有一段時間，但物流服務(wù)企業(yè)可運用信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)，將相關(guān) 的運力信息、倉儲信息、物流信息整合進企業(yè)的信息系統(tǒng)，建立虛擬車隊、虛擬倉庫， 通過虛擬運作，靈活的調(diào)度資源，實現(xiàn)資源的有效配置及利用。企業(yè)實現(xiàn)信息化、數(shù) 字化管理的前提是標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化。我國物流服務(wù)企業(yè)目前亟待解決標(biāo)準(zhǔn)和 規(guī)范問題；另一方面，在企業(yè)沒有成型的模式下，按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范調(diào)整起來較 容易。

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