“臺面上的舞蹈” 關于行業(yè)外的人士而言，物流這個行業(yè)并不是可以貿然進入的，在一部分人的眼中，“利潤率低”是這個行業(yè)的關鍵詞之一，而“投資大”又成為了另一個關鍵詞。這并不能說是完好的成見。固然快遞行業(yè)的利潤率近年有上升的跡象——在借殼上市的過程中，申通發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，其今年1—9月的利潤率以致超越了10%，但難以供認的是，在這個行業(yè)的大部分范疇，這一利潤率并不是能夠隨意獲得的。效率自然是利潤率低的重要緣由，而另一個緣由在于整個行業(yè)在產業(yè)鏈條中所處的尷尬的位置——必不可少，但依然不是中心環(huán)節(jié)，關于大部分中小企業(yè)而言，他們很難為這一環(huán)節(jié)支出足夠的本錢。值得慶祝的是，這一狀況呈現(xiàn)改動的跡象越來越明顯，在整個產業(yè)鏈條中，物流的意義日漸凸顯，提供商品是一種競爭力，及時提供商品也是一種競爭力，對速度和貨質量量懇求的不時上升，讓這個行業(yè)開端成為整個產業(yè)鏈條的中心競爭環(huán)節(jié)。即使關于非電商企業(yè)，如何經過有效地管理物流體系和管理有效的物流體系來完本錢身供應鏈的有效運作，曾經成為這個“低庫存”時期的重要環(huán)節(jié)。

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該服務每票收費20元； 5、代收運費：在收取其它運輸公司的貨物時，為其代為收取運費的服務； 6、代收貨款：托運人拜托承運人在完成貨物運輸托付前，按照零擔運單向收貨人收取商定數(shù)額的貨款，該貨款并由承運人在商定的時間內與托運人結算。代收貨款的手續(xù)費為代收貨款金額的0.3%，返款時間為貨物簽收后的三天之內； 7、回單簽收：收貨人在完成貨物運輸托付后，在托運人提供的簽收單據(jù)上按商定的懇求簽字，并由承運人在商定的時間內返回給托運人的一種單據(jù)；聯(lián)絡我時，請說是物流欄目上看到的，謝謝

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