目前，在我國制約成都至全國各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務物流專線發(fā)展的主要因素是以下幾個方面：中小工業(yè)企業(yè)在國家”放小””扶小”政策指導下，進行改制 和新機制規(guī)范運作的改變，國家對中小工業(yè)企業(yè)的信貸金融政策，以及引導中小企業(yè)調(diào)整、改革和發(fā)展的主要措施.市場競爭、社會的發(fā)展變化都將成為影響中 小企業(yè)的外部環(huán)境因素。但是，中小工業(yè)企業(yè)長期采用”大而全””小而全”生產(chǎn)模式和經(jīng)營觀念，物流活動及其組織管理呈現(xiàn)分割和封閉狀況，必定對成都至全國 各地整車零擔業(yè)務的運輸業(yè)務物流專線發(fā)展產(chǎn)生內(nèi)在的重要的影響。

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各地也紛紛打出“放，管，服”組合拳，因地制宜降成本。放得徹底。廣東推行“零上門”，依法委托下放一批道路運輸省級行政許可事項，積極開展“互聯(lián)網(wǎng)+車輛審驗”模式，實現(xiàn)企業(yè)運輸車輛年審業(yè)務辦理“零上門”。廣西則打開貿(mào)易的“單一窗口”，比如海港口岸運輸工具使用“單一窗口”申報，開發(fā)建設船舶進出口岸一次申報應用系統(tǒng)和船舶電子驗證通關系統(tǒng)，不同部門要求的船舶聯(lián)檢核放申報數(shù)據(jù)大幅縮減。

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