因此，在傳統(tǒng)儲運貨運階段，貨運功用簡單、業(yè)務單一、勞動密集、經(jīng)濟效益普遍偏低。系統(tǒng)化貨運階段不只包括前一階段的倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié)，還包括裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處置等一系列環(huán)節(jié)在內的整體貨運系統(tǒng)，并將貨運活動的各個環(huán)節(jié)看成是相互聯(lián)絡、相互作用的有機整體，運用系統(tǒng)的理論在管理上尋求貨運過程的整體優(yōu)化，從而進步貨運系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效益。第三個階段，貨運信息化階段以信息技術的應用為重要標志，完成信息標準化和庫管理、信息傳送和信息搜集電子化、業(yè)務流程電子化。

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中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎指出，當前，經(jīng)濟仍處在金融危機后的深度調整期，我國經(jīng)濟發(fā)展步入“新常態(tài)”。就物流業(yè)面臨的形勢來看，正處于產(chǎn)業(yè)地位的提升期，現(xiàn)代物流服務體系的形成期和物流強國的建設期。物流業(yè)如何主動適應經(jīng)濟發(fā)展“新常態(tài)”，作為支撐物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎，物流人才的多少和優(yōu)劣直接影響整個行業(yè)的發(fā)展。

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