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“運價水平從2012年以后幾乎維持不變，而成本每年上漲10%至20%，這意味著運價實際上在下跌?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會研究室主任周志成說。“5年前一輛車每個月純收入高可達兩三萬元，現(xiàn)在不可能了?！鄙綎|威海的“車?yán)习濉睂O石磊說，以三口之家為單位計算，3000多萬名貨車司機背負的是約1億人口的生計。
當(dāng)前，我國公路貨運市場物流組織分散低效，貨源，運力，站場等物流資源缺乏集約配置和有效整合，整體組織效率較低。效率低在哪兒？據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，截至2014年底，全國共有載貨汽車1453.36萬輛。貨運市場90%為個體戶司機，10%為企業(yè)。“公路貨運市場長期以來呈現(xiàn)‘多，小，散，弱’的局面，因為弱而小，小而多，多而散，深層次問題是弱?！敝苤境烧f。

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精心駕駛，平穩(wěn)行車行車要遵守交通、消防、治安等法律法規(guī)。“禮讓三先”，在恰當(dāng)?shù)那闆r下，主動避讓各種車輛，應(yīng)控制車速，堅持與前車安全距離，嚴(yán)禁違法超車。不能疲倦駕駛，不開英雄車、賭氣車、霸王車，使車輛堅持平穩(wěn)、中速行駛。駕駛中要盡量少用緊急剎車，以堅持貨物的穩(wěn)定，確保行車安全。五、行車途中勤檢查風(fēng)險品運輸?shù)氖鹿孰[患主要是從透露開端的。

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