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三志采用釋放股權(quán)，與當(dāng)?shù)貙＞€成立子公司，吸引線路加盟，統(tǒng)一三志品牌，并采用直發(fā)模式迅速擴(kuò)張線路，想要做成一個大的專線集群。而德坤則是采用與當(dāng)?shù)刈庸竟餐顿Y成立子公司的模式，控股專線和所有的分撥和干線環(huán)節(jié)，通過新增加盟網(wǎng)點(diǎn)來提升貨源增量。以聚盟為代表的輕模式下，可以盡快存量資源籠起來，平臺整合起來的速度更快。但是劣勢是標(biāo)準(zhǔn)化落地的難度更大，總部只是給加盟的專線輸出了一套標(biāo)準(zhǔn)，具體的落地還是得交給專線去，所以就會存在整合質(zhì)量不齊整，可能五十個城市最終只有十個二十個能統(tǒng)一，總部是很難照顧到在全國每一個點(diǎn)?？毓煞绞絹碚蠈＞€能把每一個吸引進(jìn)來的專線公司盡可能做到標(biāo)準(zhǔn)化，但是磨合時間較長，對資金要求太高，跑起來的速度相對要慢。

但是，中小工業(yè)企業(yè)長期采用”大而全””小而全”消費(fèi)方式和運(yùn)營觀念，貨運(yùn)公司活動及其組織管理呈現(xiàn)分割和封鎖狀況，必定對廣州到全國各地轎車貨運(yùn)業(yè)務(wù)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)貨運(yùn)公司展開產(chǎn)生內(nèi)在的重要的影響，主要表現(xiàn)為：（1）觀念的影響。中小工業(yè)企業(yè)普通實(shí)行單一的消費(fèi)管理，企業(yè)運(yùn)營范圍封鎖，缺乏進(jìn)入市場和社會的一體化方式，習(xí)氣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲運(yùn)方式，重消費(fèi)、輕儲運(yùn)，難以構(gòu)成現(xiàn)代貨運(yùn)公司管理思想，對廣州到全國各地轎車貨運(yùn)業(yè)更多轎車貨運(yùn)業(yè)務(wù)的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)貨運(yùn)公司是指消費(fèi)運(yùn)營企業(yè)為集中肉體搞好主業(yè)，把原來屬于自己處置的貨運(yùn)公司活動，以合同方式拜托給專業(yè)貨運(yùn)公司服務(wù)企業(yè)，同時經(jīng)過信息系統(tǒng)與貨運(yùn)公司企業(yè)堅持密切聯(lián)絡(luò)，以達(dá)至對貨運(yùn)公司全程管理的控制的一種貨運(yùn)公司運(yùn)作與管理方式。

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