案例的企業(yè)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)效益很好的大型國(guó)有煙草企業(yè)集團(tuán)，并且利稅呈逐年遞增 趨勢(shì)；企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)有較強(qiáng)的創(chuàng)新意識(shí)，堅(jiān)持抓技術(shù)、管理、制度創(chuàng)新，積極推進(jìn)企業(yè)內(nèi) 部制度改革；企業(yè)已實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理，建立了 16個(gè)局域網(wǎng)，組成了一個(gè)覆蓋市內(nèi)的 城域網(wǎng)；企業(yè)在市內(nèi)已建立了較完善的訪銷配送網(wǎng)絡(luò)和穩(wěn)定的客戶關(guān)系，等等。這表 明：企業(yè)在涉足第三方物流方面擁有一定的資金、信息、市場(chǎng)等資源優(yōu)勢(shì)。進(jìn)人風(fēng)險(xiǎn) 主要有：缺乏現(xiàn)代物流管理人才和專業(yè)知識(shí)，沒有支持現(xiàn)代物流作業(yè)的設(shè)施設(shè)備，缺 乏支持第三方物流運(yùn)作的信息網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)等。這些都意味著需要大量的資金投入，如 果入世后“煙草專賣”的規(guī)則變化，投資是否有保障？據(jù)我們調(diào)查，目前該企業(yè)所在 市內(nèi)還沒有一家真正意義上的第三方物流公司。在我們采訪調(diào)查的88戶零售商中，對(duì) 酒類、飲料的配送：757。由批發(fā)商送貨，159&由廠家送貨，59^自己取貨，470由總店配 送，其他有729^需要專業(yè)物流公司配送。市內(nèi)配送的市場(chǎng)空間較大。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng) 對(duì)手除了國(guó)外實(shí)力雄厚的物流供應(yīng)商外，主要還有市內(nèi)銷售網(wǎng)點(diǎn)完善、市場(chǎng)占有率高 的日用消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)的配送中心、連鎖經(jīng)營(yíng)店、超市的配送中心等。

二、進(jìn)入策略

如何依托企業(yè)集團(tuán)現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，在完善卷煙配送體系的同時(shí)實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)，提供 第三方物流服務(wù)。

1.制定戰(zhàn)略目標(biāo)，進(jìn)行準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位

我們對(duì)酒類、飲料企業(yè)的調(diào)查表明，外省的中型或中大型企業(yè)對(duì)市內(nèi)配送服務(wù)需 求非常迫切，并且有不少商品品牌很好的生產(chǎn)商，希望通過第三方物流服務(wù)提髙市內(nèi) 的市場(chǎng)占有率并且提供信息服務(wù)和代收款服務(wù)。因此，可選效益好、實(shí)力雄厚的生產(chǎn) 商（可擴(kuò)大為與卷煙配送有相關(guān)性的其他商品）為首批服務(wù)對(duì)象，為其提供物流服務(wù) 及增值服務(wù)，積累經(jīng)驗(yàn)并形成搶先優(yōu)勢(shì)，然后逐步擴(kuò)大物流服務(wù)品種及范圍。

2丨在買方市場(chǎng)環(huán)境下，市內(nèi)配送多為多批次、小批量、髙頻率的小訂單物流

如何在降低物流成本和保證服務(wù)質(zhì)量之間平衡，必須有一個(gè)設(shè)計(jì)良好的物流系統(tǒng)支持。目前我國(guó)大多商品的物流成本是在商品所有權(quán)逐級(jí)轉(zhuǎn)移的銷售價(jià)格中反映的， 其間有很大的利潤(rùn)空間。企業(yè)集團(tuán)可充分利用巳建立的市內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)和穩(wěn)定的客戶關(guān) 系網(wǎng)，與物流服務(wù)需求廠商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟或進(jìn)行資本聯(lián)合。采用虛擬運(yùn)作的經(jīng)營(yíng)管理 模式：即通過對(duì)零售商訪銷的計(jì)劃信息的運(yùn)作，為生產(chǎn)商提供信息服務(wù)，使其能根據(jù) 需求計(jì)劃提供貨源，同時(shí)能向零售商及時(shí)補(bǔ)貨；運(yùn)用信息技術(shù)將市內(nèi)閑置的運(yùn)力和倉(cāng) 庫(kù)信息整合進(jìn)物流管理信息系統(tǒng)，組建虛擬車隊(duì)、虛擬倉(cāng)庫(kù)，充分利用社會(huì)資源，減 少投入成本。我國(guó)目前除大型超市和百貨商場(chǎng)外，中小型便利店的信息化幾乎是空白， 在我們調(diào)査的88家企業(yè)中，919^沒有運(yùn)用信息技術(shù)。為降低投資風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)從實(shí)際 出發(fā)，首期投入以物流子公司的制度建設(shè)、經(jīng)營(yíng)管理模式的設(shè)計(jì)等軟件建設(shè)為主，物 流信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)中要為將來(lái)的供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)的發(fā)展預(yù)留接口，實(shí)施中根 據(jù)具體情況逐步到位。

三、對(duì)策研究

通過對(duì)案例的思考我們認(rèn)為，入世后，國(guó)外實(shí)力雄厚的同行進(jìn)入我國(guó)物流市場(chǎng)固 然會(huì)給我們帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)的壓力與挑戰(zhàn)，但是，未來(lái)的市場(chǎng)是全球一體化的市場(chǎng)，我們 最終的目的不是抵御外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)者，而是要提髙自身實(shí)力，參與世界范圍的競(jìng)爭(zhēng)，這才 是我們研究對(duì)策的目的。

1.政府指導(dǎo)協(xié)調(diào)：環(huán)境要件、基礎(chǔ)設(shè)施、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人才培養(yǎng)

我國(guó)的物流業(yè)正在起步，為了促進(jìn)其穩(wěn)步發(fā)展，應(yīng)當(dāng)構(gòu)筑現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的政策框 架，營(yíng)造物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。首先要打破各種形式的地區(qū)、行業(yè)壁壘，健全法律 保障體系，建立開放、暢通、自由、有序的物流市場(chǎng)，形成公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；其次是 統(tǒng)一規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如交通、信息網(wǎng)絡(luò)等，對(duì)區(qū)域公眾性的物流基地、物 流中心的建設(shè)要統(tǒng)籌規(guī)劃，避免造成社會(huì)資源的浪費(fèi)；第三，物流企業(yè)發(fā)展到一定的 階段，必須走專業(yè)化、規(guī)模化、信息化的道路，最終走向社會(huì)化，因此，要盡快制訂 我國(guó)物流業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。物流涉及的行業(yè)面廣，如果沒有 標(biāo)準(zhǔn)，不利于物流系統(tǒng)的整合，也不利于企業(yè)提髙質(zhì)量和發(fā)展。我國(guó)應(yīng)加快物流用語(yǔ)、 計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等的制定工作，同時(shí)清理 和規(guī)范已有的與物流活動(dòng)相關(guān)的各種國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。第四，積極促進(jìn)現(xiàn)代物流 管理人才的培養(yǎng)和物流理論與技術(shù)的研究，并支持物流行業(yè)協(xié)會(huì)組織的發(fā)展。顯然， 這些物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)要件的建設(shè)應(yīng)該在政府的統(tǒng)一指導(dǎo)、協(xié)調(diào)下進(jìn)行。

2^規(guī)模經(jīng)營(yíng)、資本聯(lián)合、戰(zhàn)略聯(lián)盟

我國(guó)國(guó)有物流企業(yè)擁有資源優(yōu)勢(shì)，民營(yíng)物流企業(yè)擁有體制優(yōu)勢(shì)，而生產(chǎn)企業(yè)和商 業(yè)企業(yè)擁有物流信息的優(yōu)勢(shì)，這些企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)合，走規(guī)模經(jīng)營(yíng)之路，就能以弱抗強(qiáng)， 獲得共贏的效果。目前，我國(guó)物流執(zhí)行主體主要是供貨商〈生產(chǎn)企業(yè)原料物流占71^。 我們對(duì)酒類、飲料的供應(yīng)商的調(diào)查結(jié)果表明，61.97。的廠商采取“工廠―代理商—批發(fā) 商4零售商”，23.89^的廠商采取“工廠—批發(fā)商—零售商”配送方式〉，通過加價(jià)再向 下一級(jí)出售的流通方式。隨著入世后全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，現(xiàn)代企業(yè)制度的完善和 現(xiàn)代企業(yè)管理理念的建立，越來(lái)越多的公司注重培養(yǎng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，有意將全部 或部分物流業(yè)務(wù)外包給新型物流企業(yè)。調(diào)査結(jié)果表明：在調(diào)查的219家企業(yè)中有577。

生產(chǎn)企業(yè)和3870商業(yè)企業(yè)將選擇新型物流商。我們調(diào)查廠商的結(jié)果顯示有的.7%胬鷙 第三方物流服務(wù)。物流企業(yè)可采用聯(lián)盟戰(zhàn)略，與貨物的供需雙方結(jié)成緊密的合作伙件 關(guān)系，運(yùn)用信息技術(shù)，整合業(yè)務(wù)流程，逐步形成供需鏈上的物流節(jié)點(diǎn)；國(guó)有企業(yè)和民 營(yíng)企業(yè)可充分利用資本聯(lián)合等手段糧合物流資源，降低經(jīng)營(yíng)成本擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模。

3，服務(wù)品牌、標(biāo)新立異、增值服務(wù) 一

激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)物流服務(wù)企業(yè)提出廣虹砟的赳求。服務(wù)品牌效應(yīng)、標(biāo)新立異策 略、增值服務(wù)不僅能使企業(yè)的接中能力人幅提舟，闢時(shí)丨丨1’降低不信任帶來(lái)的各種成本。 服務(wù)品牌的創(chuàng)立要求物流服務(wù)企業(yè)有一流的竹理和服務(wù)，賢推行服務(wù)質(zhì)狄保證體系和 全員績(jī)效考評(píng)體系；標(biāo)新立異戰(zhàn)略要求物流服務(wù)提供商提供獨(dú)特性的產(chǎn)品和服務(wù)；增 值眼務(wù)要求物流服務(wù)提供商在傳統(tǒng)服務(wù)種類基礎(chǔ)上，能為客戶提供物流規(guī)劃、構(gòu)建物 流信息系統(tǒng)、定做條碼掃描系統(tǒng)、信息反饋、包裝加固、流通加工、原材料質(zhì)檢、代 為報(bào)關(guān)、代結(jié)貨款等方面的服務(wù)。服務(wù)品種的多樣化、個(gè)性化是第三方物流服務(wù)的發(fā) 展趨勢(shì)。物流服務(wù)企業(yè)一旦為客戶提供了量身定做的個(gè)性化服務(wù)，將會(huì)形成用戶對(duì)品 稗的忠誠(chéng)度，一般情況下，客戶很難變更其物流合作伙伴，因?yàn)檗D(zhuǎn)移成本太高。

4、目標(biāo)集聚，細(xì)分市場(chǎng)，搶先占領(lǐng)

在一個(gè)迅速擴(kuò)大的物流市場(chǎng)中，物流服務(wù)企業(yè)必須從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)自身特點(diǎn)找 準(zhǔn)目標(biāo)市場(chǎng)，制定戰(zhàn)略規(guī)劃，迅速行動(dòng)，逐步實(shí)施。根據(jù)目前我國(guó)物流服務(wù)企業(yè)的現(xiàn) 狀來(lái)看，具有全面的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)能力的企業(yè)幾乎沒有。實(shí)際上，全球也只有11？8等 極少數(shù)企業(yè)能進(jìn)行所有種類的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)。絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)都可采用目標(biāo)集 聚戰(zhàn)略，進(jìn)行準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，各有側(cè)重地展開各具特色的物流服務(wù)。

5^標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化、虛擬運(yùn)作

信息技術(shù)和信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流企業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)，是以優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)贏得 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段。信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使供需各方能突破組織壁壘和信息壁壘， 形成一條無(wú)縫鏈接的供需鏈，鏈上的企業(yè)通過共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)以及對(duì)信息的運(yùn)作， 以降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量。我國(guó)企業(yè)的信息化程度很低，真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理 或完全的電子商務(wù)還有一段時(shí)間，但物流服務(wù)企業(yè)可運(yùn)用信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)，將相關(guān) 的運(yùn)力信息、倉(cāng)儲(chǔ)信息、物流信息整合進(jìn)企業(yè)的信息系統(tǒng)，建立虛擬車隊(duì)、虛擬倉(cāng)庫(kù)， 通過虛擬運(yùn)作，靈活的調(diào)度資源，實(shí)現(xiàn)資源的有效配置及利用。企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化、數(shù) 字化管理的前提是標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化。我國(guó)物流服務(wù)企業(yè)目前亟待解決標(biāo)準(zhǔn)和 規(guī)范問題；另一方面，在企業(yè)沒有成型的模式下，按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范調(diào)整起來(lái)較 容易。

此文章僅供內(nèi)部使用，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。我們網(wǎng)站是 ?http://www.bvyq.cn ?廣州物流公司?廣州到洛陽(yáng)物流專線 ?廣州到北京物流專線 ?廣州到天津物流專線 ?廣州到上海物流專線 廣州到鄭州物流專線?廣州到深圳物流專線