為保證及時、準確、安全、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需求對現(xiàn)有貨運企業(yè)中止合理規(guī)劃和技術改造。應用學問管理平臺，貨運企業(yè)可以根據(jù)貨運產(chǎn)品的供需特性將散置在各地、分屬不同系統(tǒng)的貨運設備、岳陽經(jīng)過虛擬企業(yè)銜接起來，經(jīng)過科學規(guī)劃和重組，發(fā)揮貨運設備和服務優(yōu)勢，擴展服務半徑和貨物集散空間，中止供應鏈管理，從而進步服務水平。

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“臺面上的舞蹈” 關于行業(yè)外的人士而言，物流這個行業(yè)并不是可以貿(mào)然進入的，在一部分人的眼中，“利潤率低”是這個行業(yè)的關鍵詞之一，而“投資大”又成為了另一個關鍵詞。這并不能說是完好的成見。固然快遞行業(yè)的利潤率近年有上升的跡象——在借殼上市的過程中，申通發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，其今年1—9月的利潤率以致超越了10%，但難以供認的是，在這個行業(yè)的大部分范疇，這一利潤率并不是能夠隨意獲得的。效率自然是利潤率低的重要緣由，而另一個緣由在于整個行業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈條中所處的尷尬的位置——必不可少，但依然不是中心環(huán)節(jié)，關于大部分中小企業(yè)而言，他們很難為這一環(huán)節(jié)支出足夠的本錢。值得慶祝的是，這一狀況呈現(xiàn)改動的跡象越來越明顯，在整個產(chǎn)業(yè)鏈條中，物流的意義日漸凸顯，提供商品是一種競爭力，及時提供商品也是一種競爭力，對速度和貨質量量懇求的不時上升，讓這個行業(yè)開端成為整個產(chǎn)業(yè)鏈條的中心競爭環(huán)節(jié)。即使關于非電商企業(yè)，如何經(jīng)過有效地管理物流體系和管理有效的物流體系來完本錢身供應鏈的有效運作，曾經(jīng)成為這個“低庫存”時期的重要環(huán)節(jié)。