概念和特征，第三方物流成功的因素，第三方物流創(chuàng)造價(jià)值的途徑和方法，第三方物 流企業(yè)的運(yùn)作模式；了解第三方物流產(chǎn)生的原因和發(fā)展現(xiàn)狀，歐美第三方物流成功的 經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)的啟示和借鑒，第四方物流的概念、特征和產(chǎn)生條件；通過對(duì)第三方物流 發(fā)展思路的了解，樹立全新的現(xiàn)代物流發(fā)展理念。

第一節(jié)第三方物流概念

所謂第三方物流108^08，簡(jiǎn)稱在國(guó)外又稱為契約物流 ，是20世紀(jì)80年代中期以來在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)的概念。1988年美 國(guó)物流管理委員會(huì)的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)査中，首次提到“第三方物流提供者” 一詞。20 世紀(jì)90年代末開始，第三方物流逐步成為社會(huì)所關(guān)注的“新興產(chǎn)業(yè)”，被越來越多的 物流企業(yè)所“青睞”。

一、第三方物流的概念

第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。通俗地講， 第三方物流是第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè) 性化的系列物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的，企業(yè)之間 是聯(lián)盟關(guān)系。根據(jù)定義，第三方物流主要由以下兩個(gè)要件構(gòu)成：第一，主體要件，即 在主體上是指“第三方”，表明第三方物流是獨(dú)立的第三方企業(yè)，而不是依附于供方或 需方等任何一方的非獨(dú)立性經(jīng)濟(jì)組織；第X，行為要件，即在行為上是指“物流”，表 明第三方物流從事的是現(xiàn)代物流活動(dòng)，而不是傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等。

第三方物流是一種全新的現(xiàn)代物流概念，作為一種新型的專業(yè)物流服務(wù)，其宗旨 是面向特定客戶，滿足客戶需要；其服務(wù)方式是利用新技術(shù)，創(chuàng)造新項(xiàng)目；其服務(wù)內(nèi) 容是集合物流功能要素，追求成本最優(yōu)、效率最佳。/

第三方物流企業(yè)是一種全新的現(xiàn)代物流企業(yè)，其存在和發(fā)展的基礎(chǔ)是采取一系列 措施以改變現(xiàn)狀。這些措施是：增加服務(wù)品種，推出特色項(xiàng)目，發(fā)展核心功能，創(chuàng)造 新的需求，擴(kuò)張服務(wù)領(lǐng)域，開發(fā)新的客戶等。它的核心是將物流服務(wù)的內(nèi)容迅速地由 服務(wù)功能向全方位的服務(wù)功能發(fā)展，而使其成為一種全新的現(xiàn)代物流模式。
二、第三方物流的特征
隨著供應(yīng)鏈思想的發(fā)展，物流服務(wù)僅僅基于成本的競(jìng)爭(zhēng)策略已經(jīng)不能適應(yīng)形勢(shì)的 需要，許多客戶為快速響應(yīng)市場(chǎng)的需求，要求開展基于時(shí)間和服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，加強(qiáng) 對(duì)供應(yīng)鏈條上配套企業(yè)的控制和支配。在此形勢(shì)下，第三方物流圍繞著以客戶價(jià)值為 中心改造和發(fā)展自己，呈現(xiàn)以下特征。

1.服務(wù)形式合同化

也就是說第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)。第三方物流根據(jù)合同條款規(guī)定的 要求，提供多功能，甚至全方位的物流服務(wù)。在新的市場(chǎng)環(huán)境條件下，制造商為了選 擇有實(shí)力的供應(yīng)商，降低交易成本，獲得髙質(zhì)量的物流服務(wù)，避免與多家物流服務(wù)商 打交道，只與特定的服務(wù)商簽物流合同，以保證獲得穩(wěn)定髙效且能加以控制的物流服 務(wù)。并且雙方根據(jù)合作的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)外購物流服務(wù)過程中容易出現(xiàn)的錯(cuò)誤加以提防，列 出相當(dāng)詳細(xì)的清單，制定標(biāo)準(zhǔn)范本與條款，使合同法律化。同時(shí)，隨著物流企業(yè)的整 合，許多第三方物流企業(yè)具備提供“一站式”系列化增值服務(wù)的能力。

1.服務(wù)對(duì)象個(gè)性化

也就是說第三方物流是個(gè)效率、物流服務(wù)水平以及物流系統(tǒng)效果緊密聯(lián)系在一起 的個(gè)性化物流服務(wù)0第三方物流已經(jīng)從傳統(tǒng)的面向社會(huì)提供服務(wù)轉(zhuǎn)向面向個(gè)別企業(yè)的 個(gè)性化服務(wù)，詛就是說由過去的我能提供什么服務(wù)，向顧客需要什么服務(wù)，我就提供 什么服務(wù)的經(jīng)營(yíng)理念轉(zhuǎn)變。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以多品種、小批量為特征的市場(chǎng)趨 勢(shì)要求第三方物流企業(yè)加強(qiáng)與客戶的溝通與協(xié)作，甚至深入到生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)物流管 理環(huán)節(jié)，以保證生產(chǎn)物流效率的提高。

3，服務(wù)手段現(xiàn)代化

也就是說第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的物流服務(wù)。信息技術(shù)的 發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件，信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了 倉庫管理、裝卸運(yùn)輸、采購、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化水平，使訂貨、包 裝、保管、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)^體化；同時(shí)，依靠現(xiàn)代電子信息技術(shù)的支撐，第三 方物流的企業(yè)之間充分共享信息，這就要求雙方能相互信任，通過契約結(jié)成優(yōu)勢(shì)相當(dāng)、 風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織，使企業(yè)相互之間呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟關(guān)系。

服務(wù)內(nèi)容專業(yè)化

也就是說第三方物流的服務(wù)質(zhì)量顯著提高。服務(wù)質(zhì)量被視為物流業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力， 第三方物流企業(yè)崇尚提供5個(gè)亮點(diǎn)“歷講1”的服務(wù)，即把好的產(chǎn)品在規(guī)定的時(shí)間、規(guī) 定的地點(diǎn)，以適當(dāng)?shù)臄?shù)量，合適的價(jià)格提供給客戶。建立在現(xiàn)代企業(yè)制度之上的第三 方物流企業(yè)，管理水平較高，具有企業(yè)活力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。加之經(jīng)濟(jì)全球化和競(jìng)爭(zhēng)國(guó)— 化的趨勢(shì)日益加快，與國(guó)際接軌，按照國(guó)際慣例辦事，迫使第三方物流企業(yè)所提供的」 物流服務(wù)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，不僅體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)化的微觀作業(yè)流程一一入庫、在庫、裝卸. 出庫、運(yùn)輸、配送、客戶反饋等環(huán)節(jié)格式化，而且從物流設(shè)計(jì)、物流操作過程、

技術(shù)工具、物流設(shè)細(xì)観管理等細(xì)體現(xiàn)專業(yè)化、雛化、標(biāo)準(zhǔn)化。
三、第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別
從我國(guó)目前物流企業(yè)的規(guī)模、生產(chǎn)以及流通企業(yè)對(duì)物流的需求來看，第一方物流 是指生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)自己運(yùn)作物流業(yè)務(wù)，第二方物流是指物流企業(yè)提供諸如運(yùn)輸、 倉儲(chǔ)等單一服務(wù)的企業(yè)，而第三方物流則是指專業(yè)物流企業(yè)中為客戶提供包括設(shè)計(jì)規(guī) 劃、解決方案以及具體物流業(yè)務(wù)運(yùn)作等全部物流服務(wù)的企業(yè)，即第三方物流是指由貨 主企業(yè)以外的專業(yè)企業(yè)代替其進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任的物流形態(tài)。 這種對(duì)外委托形態(tài)與傳統(tǒng)的對(duì)外委托有著重要的不同之處。傳統(tǒng)的對(duì)外委托形態(tài)只是 將企業(yè)物流活動(dòng)的一部分，主要是物流作業(yè)活動(dòng)，如貨物運(yùn)輸、貨物保管交由外部的 物流企業(yè)去做，而庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等物流管理活動(dòng)以及一部分企業(yè)內(nèi)物流活 動(dòng)仍然保留在本企業(yè)。同時(shí)，物流企業(yè)是站在自己物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的角度，接受貨主企 業(yè)的業(yè)務(wù)委托，以費(fèi)用加利潤(rùn)的方式定價(jià)，收取服務(wù)費(fèi)。那些能夠提供系統(tǒng)服務(wù)的物 流企業(yè)，也是以使用本企業(yè)的物流設(shè)施，推銷本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)為前提，而并非是以 貨主企業(yè)物流合理化為目的設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)。

第三方物流則是站在貨主的立場(chǎng)上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計(jì)系統(tǒng)和系統(tǒng) 運(yùn)營(yíng)管理的目標(biāo)。而且，第三方物流企業(yè)不一定要保有物流作業(yè)能力，也就是說可以 沒有物流設(shè)施和運(yùn)輸工具，不直接從事運(yùn)輸、保管等作業(yè)活動(dòng)，只是負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè) 計(jì)并對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。具體的作業(yè)活動(dòng)可以采取對(duì)外委托的方式由專業(yè)的運(yùn) 輸、倉庫企業(yè)等去完成。雨且，從美國(guó)的情況看，即使第三方物流企業(yè)保有物流設(shè)施， 也將使用本企業(yè)物流設(shè)施的比例控制在兩成左右，以保證向貨主提供最適宜的物流服 務(wù)。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益是直接同貨主企業(yè)物流效率、物流服務(wù)水平以及物流 系統(tǒng)效果緊密系:系在一起的。

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