英國《金融時報》也在近期報道關注中國快遞業(yè)，稱中國廣州市物流公司淘金熱洶涌之際，快遞員成為掘金人。其中稱，大數(shù)據平臺菜鳥網絡引領快遞業(yè)創(chuàng)新潮流，完成逾越式改造。目前,中國70%的快遞包裹運轉在了菜鳥平臺上。高速增長、拉動經濟的同時，快遞業(yè)也創(chuàng)造了百萬級的就業(yè)。去年12月快遞超300億件后，人民網報道征引北京交通大學和菜鳥網絡等發(fā)布的報告稱，廣州市物流業(yè)對促進經濟展開意義嚴重，特別對帶動就業(yè)作用龐大。僅2015年全國發(fā)出的207億件快遞就帶動了203萬人就業(yè)，包括快遞員、分揀員和貨車司機等多種崗位。

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融合自然科學的人類學就成為人文經濟學，但其基礎還是經濟學的范疇。又如人文地理學與自然地理學的融合產生經濟地理學等。即在跨學科領域總存在原本的基礎。
但它的產生不是理論研究的結果，而是從社會經濟，企業(yè)經營的需求中派生出的概念。物流是跨學科的概念，但多少與一般跨學科理論不同的是，物流沒有原來的基礎領域。作為一般的跨學科理論。物流雖然是流通中具有經濟機能（企業(yè)中的經營機能）的物理活動如在經濟學的研究領域。

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筆者從事的是風險貨物運輸管理工作，根據這幾年的安全管理閱歷并參考相關資料，總結了以下8種風險貨物運輸?shù)陌踩粢馐马棧?、配備具有風險貨物運輸資質的駕駛員和押運員，縱觀近幾年發(fā)作的危貨運輸事故，大多數(shù)都是由人為要素構成，由于車輛方向盤是控制在人的手里，人的安全認識尤為重要。因此駕駛員和押運員必需經過特地培訓并取得道路風險貨物運輸和押運證才干上崗作業(yè)。