英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》也在近期報(bào)道關(guān)注中國(guó)快遞業(yè)，稱中國(guó)廣州市物流公司淘金熱洶涌之際，快遞員成為掘金人。其中稱，大數(shù)據(jù)平臺(tái)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)引領(lǐng)快遞業(yè)創(chuàng)新潮流，完成逾越式改造。目前,中國(guó)70%的快遞包裹運(yùn)轉(zhuǎn)在了菜鳥(niǎo)平臺(tái)上。高速增長(zhǎng)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，快遞業(yè)也創(chuàng)造了百萬(wàn)級(jí)的就業(yè)。去年12月快遞超300億件后，人民網(wǎng)報(bào)道征引北京交通大學(xué)和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)等發(fā)布的報(bào)告稱，廣州市物流業(yè)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)展開(kāi)意義嚴(yán)重，特別對(duì)帶動(dòng)就業(yè)作用龐大。僅2015年全國(guó)發(fā)出的207億件快遞就帶動(dòng)了203萬(wàn)人就業(yè)，包括快遞員、分揀員和貨車司機(jī)等多種崗位。

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融合自然科學(xué)的人類學(xué)就成為人文經(jīng)濟(jì)學(xué)，但其基礎(chǔ)還是經(jīng)濟(jì)學(xué)的范疇。又如人文地理學(xué)與自然地理學(xué)的融合產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)地理學(xué)等。即在跨學(xué)科領(lǐng)域總存在原本的基礎(chǔ)。
但它的產(chǎn)生不是理論研究的結(jié)果，而是從社會(huì)經(jīng)濟(jì)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的需求中派生出的概念。物流是跨學(xué)科的概念，但多少與一般跨學(xué)科理論不同的是，物流沒(méi)有原來(lái)的基礎(chǔ)領(lǐng)域。作為一般的跨學(xué)科理論。物流雖然是流通中具有經(jīng)濟(jì)機(jī)能（企業(yè)中的經(jīng)營(yíng)機(jī)能）的物理活動(dòng)如在經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究領(lǐng)域。

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筆者從事的是風(fēng)險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理工作，根據(jù)這幾年的安全管理閱歷并參考相關(guān)資料，總結(jié)了以下8種風(fēng)險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩粢馐马?xiàng)：、配備具有風(fēng)險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)的駕駛員和押運(yùn)員，縱觀近幾年發(fā)作的危貨運(yùn)輸事故，大多數(shù)都是由人為要素構(gòu)成，由于車輛方向盤是控制在人的手里，人的安全認(rèn)識(shí)尤為重要。因此駕駛員和押運(yùn)員必需經(jīng)過(guò)特地培訓(xùn)并取得道路風(fēng)險(xiǎn)貨物運(yùn)輸和押運(yùn)證才干上崗作業(yè)。