現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運輸業(yè)為重點，以信息技術為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎，集系統(tǒng)化、信息化和標準化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的中心。從信息化樹立的角度來看，中國物流企業(yè)還處于相對比較原始、低級的階段。據(jù)統(tǒng)計，曾經(jīng)實施或部分事實信息化的企業(yè)只占了21%，全面實施信息化的企業(yè)只需10%。在整個行業(yè)的供應鏈中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多面招致流通陳本居高不下，這又是由于很多物流企業(yè)信息樹立層次較低，構(gòu)成信息不暢所致。2009年國務院下發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和復興計劃》。

廣州鑫富物流有限公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快廣州與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟的發(fā)展不遺余力，專門受理廣州始發(fā)全國各地的公路（整車、零擔）為了更好地服務于廣大客戶，本公司在深圳、東莞、惠州、廣州等各地設立分公司物流公司，竭誠為廣大客戶提供服務物流公司。

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結(jié)合對公路港和園區(qū)通產(chǎn)品的調(diào)研，發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長微認為，傳統(tǒng)物流業(yè)已經(jīng)站在了“互聯(lián)網(wǎng)+”的風口上，將開啟新一輪的發(fā)展格局。物流產(chǎn)業(yè)平臺化和集群化將是大勢所趨。在物流與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的平臺上，貨運企業(yè)，物流企業(yè)，貨主企業(yè)之間能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享。貨物和車輛資源的大量集聚，能夠形成相當可觀的物流規(guī)模經(jīng)濟效應。

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