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業(yè)務(wù)流程：接單：1、公路運(yùn)輸主管從客戶處接受（傳真）運(yùn)輸發(fā)送計劃；2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。3核對單證登記：1、運(yùn)輸調(diào)度在注銷表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號碼。2司機(jī)（指定人員及車輛）到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸注銷本上確認(rèn)簽收調(diào)用布置：1、填寫運(yùn)輸計劃。2、填寫運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反響表。3、電腦輸單。

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他還以為，人為干預(yù)在配送流程中是有必要的，假設(shè)他的觀念是正確的，那么這對傳統(tǒng)物流企業(yè)將很有利。固然傳統(tǒng)物流企業(yè)面臨困境，但是繁榮的電商行業(yè)還是讓整體包裹量上升了。事實(shí)上，隨著網(wǎng)上批發(fā)商試圖以擔(dān)負(fù)得起的方式來滿足消費(fèi)者需求，并且為了不遇上監(jiān)管問題，物流提供商可能會進(jìn)一步獲得成功。國金證券研報以為，快遞市場迅猛展開成為快遞公司業(yè)績高增長主因。中國快遞業(yè)已連續(xù)六年增長超越50%，完成對興隆國度的彎道超車，位居世界第一。另一方面則是由于快遞公司良好的本錢控制，引進(jìn)新技術(shù)和自動化設(shè)備，其中得益于菜鳥大數(shù)據(jù)的大范圍推行。