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運(yùn)派副總裁張良發(fā)現(xiàn)，整個(gè)行業(yè)的運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于貨源增長(zhǎng)的訴求，貨主變的比較強(qiáng)勢(shì)，新需求也日益凸現(xiàn)，從原來(lái)簡(jiǎn)單的貨運(yùn)需求，上升到對(duì)運(yùn)營(yíng)時(shí)效性價(jià)比增值服務(wù)等多維度要求，貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本大幅提高，而運(yùn)費(fèi)價(jià)格卻不斷下滑。首先是商流在重建，專線獲客越來(lái)越難。0年開(kāi)始，制造業(yè)愈發(fā)不景氣，工業(yè)增加值的增長(zhǎng)率已經(jīng)出現(xiàn)了非常明顯的下滑，單位工業(yè)增加值所產(chǎn)生的貨量也逐漸下降。同時(shí)受電商的刺激，制造業(yè)開(kāi)始下沉，訂單越來(lái)越碎片化。張玉晶告訴小飯桌，以往制造商的銷售在全國(guó)走省級(jí)代理模式，通過(guò)招募的省級(jí)代理商來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品的銷售，但近兩年制造商開(kāi)始采取多級(jí)代理模式。